Škoda Yeti

Urbana legenda

Iako naslov zvuči pomalo pompozno, Yeti je automobil iznimnih mogućnosti. Uvjerili smo se u to tijekom domaće prezentacije na moto-cross stazi u Zaboku. Blatnjav teren sazdan od oštrih uspona i izazovnih nagiba i pregiba, Yeti je svladao k'o od šale, koristeći pritom obične cestovne gume. Najbolji je to dokaz njegove robusnosti i off-road mogućnosti, koje u ovom slučaju nisu tek puki marketinški trik.



Također, Yeti nije povučeno, divlje snježno stvorenje. Ne živi samo za planinske izlete, već se podjednako dobro snalazi u civiliziranim sredinama. Sazdan na platformi VW Tiguana, peti model u Škodinoj paleti podjednako će svoje korisnike oduševiti u urbanoj džungli, baš kao i na neistraženim obroncima.

Za volanom

Ukupnom dužinom od 4,22 i širinom od 1,79 metra jamči okretnost i terensku agilnost. Visina od 1,69 metara i monovolumensko uređenje interijera dali su doprinos ponudi prostora, dobroj preglednosti i limuzinskom komforu. Kabina je opremljena kvalitetnim materijalima, a završna obrada odiše preciznošću. Varijabilan sustav sjedala na stražnjoj klupi, koji omogućava uzdužno pomicanje klupe i poprečno micanje dva bočna sjedala, osigurat će dovoljno prostora čak i za iznad prosječno visoke osobe.

Prtljažni prostor je podjednako dobro iskorišten. Osim dvostruke podnice koja prima gomilu sitnica, osnovni prtljažni obujam iznosi 310 litara. Pomicanjem klizne klupe obujam se povećava na 415 litara a uklanjanjem stražnjih sjedala moguće je dogurati do 1760 litara zapremnine.

Na cesti

Provjerena platforma nudi vrlo dobra svojstva, u svim uvjetima vožnje. Yeti se neće buniti na jurnjavu oštrim makadamom, na veranje kozjim putevima a odlično će se snaći na zavojitoj otvorenoj cesti ili pri ispitivanju maksimalne brzine na autocesti. Dobar ovjes upotpunjen je novim Haldex pogonom četvrte generacije, čije su sposobnosti uvelike premašile naša očekivanja. Pogon se sastoji od višelamelne spojke koja je postavljena u zajedničkom kučištu s osovinskim prijenosnim mehanizmom i stražnjim diferencijalom. Sustav funkcionira tako da u normalnim uvjetima trakcije na prednje kotače šalje 96 posto momenta, no ovisno o situaciji u vožnji, proklizavanju kotača i radu ABS/ESP procesora, Haldex spojka može prenijeti do 90 posto momenta na stražnju osovinu.

Uz to, pri terenskoj vožnji uvelike pomaže „Off-road“ režim koji povećava osjetljivost papučice gasa, uključuje Hill-assist, te ublažava rad ABS i ESP sustava. Ponuda motora u potpunosti je nova za jedan Škodin model, iako je riječ o agregatima poznatima iz VW koncerna. Ponudu benzinaca započinje 1.2 TSI/105 KS, te ju nastavlja 1.8 TSI/160 KS. Dizelski motor je novorazvijeni common rail 2.0 TDI sa 110, 140 i 170 KS. Motori su upareni s ručnim, šest-brzinskim mjenjačima, dok je za osnovni benzinac u ponudi i DSG mjenjač sa sedam stupnjeva.

Osim pogona na sve kotače, Yeti je moguće kupiti i sa pogonom na prednje kotače u kombinaciji s najslabijim benzinskim i dizelskim agregatom.

Cijena

Bogati paketi opreme podijeljeni su u tri nivoa: Acive, Ambition i Experience. U serijskoj opremi osnovnog modela nalaze se četiri zračna jastuka, ABS, ASR, putno računalo, preklopiva sjedala stražnje klupe, centralno zaključavanje, krovni nosači, klima uređaj, električni podizači prozora sprijeda, električni retrovizori, radio/CD/mp3...

Cijene Yetija kreću od 17.166 eura te se penju do 33.668 eura. Naša preporuka ide za model 2.0 TDI 4x4 (110 KS) Ambition, za kojega valja izdvojiti 22.240 eura.

Tekst: Marko Đurić