Ford Kuga 2.0 TDCI 4WD Titanium

Datum objave: 24.04.2009.

Lekcija iz stabilnosti

Svi veliki igrači već su tu. Trendovska klasa kompaktnih SUV-ova krcata je šminkerima lišenim ikakvih off-road ambicija, a budilica je napokon zazvonila i u Fordu. I to dosta kasno, rekli bismo, uzmemo li u obzir da su sve donedavno u rukama držali Land Rover. Doduše, pokušali su nam prodati Maverick i Explorer, no blago izmijenjeni američki modeli, sa svojim rastrošnim benzinskim motorima, na Starom kontinentu nisu imali nikakve šanse.



Neusporedivo više izgleda za uspjeh zato ima Kuga. Atraktivni dizajn jedan joj je od glavnih aduta, pogotovo u kombinaciji s ledeno bijelom metalik bojom i 18“ naplatcima, kakvima je dotjeran i testni primjerak. Drugi adut vidljiv je zavirimo li u tehničke specifikacije. Kuga je naime izrađena na C1 platformi koju među ostalima koristi i Focus, a o njegovim izvrsnim voznim karakteristikama pjevaju već i ptice na grani. No, krenimo redom...

Za volanom

Skučeno je – prvi je dojam nakon smještanja iza upravljača. Relativno niska silueta, visoko postavljena sjedala i širok centralni greben, koji krade dosta prostora, glavni su krivci za to. S druge strane, takav položaj omogućava dobru preglednost, a i sve je nadohvat ruke. Nakon privikavanja na vozačku poziciju u oči upada, odnosno ne upada, prekidač za pokretanje motora, neobično smješten na vrhu centralne konzole između otvora za ventilaciju. U ostalim segmentima nema iznenađenja. Instrumentna ploča preslikana je sa Focusa, a komande, klimu te Sonyev audio uređaj već smo viđali u ostalim Fordovim modelima.

Straga će se ugodno smjestiti dvoje putnika, makar će se i oni požaliti na prostor za koljena, dok je za trećeg pretijesno. Prtljažnik broji prosječnih 360 litara, ali pohvale zaslužuju praktična dvostruka vrata, koja su dio serijske opreme. Govoreći o opremi, spomenimo da je testirani primjerak opremljen jačim paketom Titanium, čiji sadržaj ne stane niti na dvije stranice A4 papira. Kao da već to nije dovoljno, tu je i znatna količina dodatne opreme, iz koje izdvajamo korisna Bi-Xenon svijetla (1.089 €), atraktivne 18“ naplatke (272 €), te izvrstan Sonyev audio sustav (381 €).

Na cesti

Od Focusa, preko Mondea pa sve do S-Maxa, svaki novi Fordov automobil izdvajao se od konkurencije po svojim voznim osobinama. Ništa drukčije nije ni u slučaju Kuge. Opjevana C platforma produžena je za 50,a proširena za 43 mm. I stražnji multilink, zbog kojeg je Focus toliko dobar, još uvijek je tu. Rezultat svega je zasad nenadmašno držanje ceste, bez traga naginjanju ili osjećaju mekoće, karakterističnih za ovu klasu automobila. Dodamo li tome i precizan servo upravljač te efikasne kočnice, konkurencija će se namučiti da Kugi ostane na repu.

Zato je prava šteta što se u Fordu nisu odlučili na neki snažniji dizelski motor. Ne sumnjamo da će 136 KS, koliko razvija jedini dizelaš u ponudi, zadovoljiti potrebe i ambicije većine kupaca, no mi bismo pod poklopcem motora radije vidjeli 175 KS snažni 2.2 common rail iz Mondea. Performanse su i ovako solidne (10,7 do 100 i maksimalnih 180 km/h), ali jači motor i precizniji mjenjač, izmamili bi nam još koji smiješak na lice.

Vratimo se još malo ovjesu. Iako statistike pokazuju da više od 90 % kupaca nikada neće sići sa asfalta, isprobali smo i Kugine terenske mogućnosti. Ipak je to povišen automobil sa 4x4 pogonom (središnja Haldex spojka) te obećavajućim ulaznim (21 stupanj) i izlaznim kutem (25 stupnjeva). Očekivano, tvrdo podvozje grubo odgovara na neravnine, ograničenje predstavlja i sportski profil guma, a nema niti uobičajenih pomagala poput Down Hill Controla ili reduktora. Nikako nije terenac, no dobro svladava šljunčane staze i poslužiti će za zabavu po snijegu.

Kvaliteta i pouzdanost

EuroNCAP testiranja pokazala su kako je Kuga dosad najsigurniji mali SUV. Najbolji rezultati u segmentu – 5 zvjezdica za putnike, 4 za djecu i 3 za pješake, rezultat su Fordova IPS (Intelligent Protection System) sustava. Karakteriziraju ga čvrsta struktura, niz vozačkih pomagala (ESP, ABS, EBA) te izdašna sigurnosna oprema.

Korišteni materijali i kvaliteta izrade ne ostavljaju mjesta prigovorima, a vrlo dobra je i zvučna izolacija.

Troškovi vlasništva

Dvolitreni TDCi možda teško podnosi kilograme (1613 kg) i s naporom lovi veće brzine, no nije pretjerano žedan – u gradskoj vožnji potrošnja se kreće oko 10 litara, dok na otvorenom rijetko prelazi 7,5 l. Garancija traje dvije godine, a uz nadoplatu možete si osigurati dodatnu godinu sigurnosti od kvarova. Na redoviti servis odlazi se svakih 20.000 km, a u prosjeku stoji između 1.600 i 2.000 kuna.

Cijena

Trendovska roba skupo se plaća. Vidljivo je to i u ovom slučaju, jer 43.165 eura potrebnih za ovako opremljen model, zvuči zastrašujuće. I jest, uzmemo li u obzir da slično opremljen Nissan Qashqai stoji gotovo 6.000 eura manje. Bez skupih dodataka, 4x4 pogona te sa slabijim Trend paketom, cijena pada na 29.146 eura, a u ponudi je odnedavno i 2.5 benzinac snage 200 KS. Zavisno od paketa on vrijedi između 33.103 i 38.685 eura.

Tekst: Davor Grubić
Foto: Tomislav Đurić

Tehničke karakteristike

Motor
Vrsta turbodizelski, common rail
Obujam (ccm) 1997
Cilindri / ventili 4 / 16
Snaga (KS) 136 @ 4000/rpm
Moment (Nm) 320 @ 2000/rpm
Mjenjač ručni, 6 stupnjeva
Performanse
Najveća brzina (km/h) 180
Ubrzanje 0-100 (sec) 10,7
Potrošnja (l/100 km) 8,1 / 5,4 / 6,4
Karoserija
Dimenzije (cm) 444 x 184 x 171
Razmak osovina (cm) 269
Prtljažnik (l) 360/1355
Masa (kg) 1613
Gume 235/50 R18

Ocjena

  • Za volanom
  • Na cesti
  • Kvaliteta
  • Troškovi
  • Cijena
vozne karakteristike, oprema, dizajn
cijena, prtljažnik, ponuda prostora

Testni model: 43.165 €

Cijene:
29.146 – 38.685 €
Jamstva:
mehanika - 2 godine
Servisni interval:
20.000 km ili 1 godina; Cijena servisa 1600 - 2000 kn
Osiguranje:
Obvezno 5113 kn; Kasko 9329 kn

Konkurencija

VW Tiguan
Šminker na ojačanoj platformi Golfa Plus za konkurencijom zaostaje u pogledu voznih osobina...

Nissan Qashqai
Hrvatski i svjetski bestseller kompletan je automobil, a uz to diči se i najpovoljnijom cijenom...


Ocjena:
3.6
Komentiraj Pošalji prijatelju Ispiši

Lista komentara

  • jaha 23.01.2012 20:43

    aa kako dobar auto!!! :O šta ovi očekuju,oće vozit dobro auto za manje para... cijena s osnovnom opremom je i više nego dobra... ali što je je malo je poveće sa ovom fuul fuul opremom... a štaš sve se plaća :) uzimamo ovo auto oko 6 mijeseca ako sve bude po planu

  • sonijakodimi 24.05.2009 23:36

    i ljepa

  • hh 02.02.2009 09:19

    dobra kola

4Kotaca.net je dio InMedia grupe uz MojPosao, MojPrviPosao, CentarNekretnina, KupiProdaj!, EduCentar i Tulumarka.

Copyright 2014. © Tau on-line d.o.o.