Audi A4 2.0 TDI

Datum objave: 24.04.2009.

Poslovnjak s MBA-om

Neuspjeh nije opcija! Dok većina automobilističkih proizvođača zatvara pogone, otpušta radnike, smanjuje potrošnju i poseže za milodarima iz susjednih zemalja, Audi je jedan od rijetkih kojemu cvatu ruže. Godina je ponovno završena prodajnim rekordom, premašena prošlogodišnja zarada a gužva u salonima ne jenjava. Kako je to moguće?



Jednostavno, Audi je posložio neodoljivu paletu automobila, a ni novi A4 nije iznimka! Dizajnerske smjernice prekrasnog kupeovskog A5, skladne (ali bitno povećane u odnosu na prethodnika) proporcije, odlična motorizacija i vrhunska kvaliteta izrade glavna su obilježja modela koji drži polovicu Audijeve prodaje.

Za volanom

Dužina je novom modelu povećana za 11, a međuosovinski razmak za čak 16 cm, čime se opasno približio za broj većem A6. Prostor u putničkoj kabini raskošan je, baš kao i prtljažnik od 480 litara. Direktni konkurenti u ovom segmentu jednostavno ne mogu konkurirati. Baš kao i kada je riječ o materijalima korištenim za uređenje interijera ili pak završne obrade koja nimalo ne zaostaje za najskupljim Ingolstadtskim modelima.

Za trokrakim upravljačem sjedi se vrlo nisko, baš kao u sportskom automobilu. S-line paket uključuje sportski profilirana sjedala i kožom presvučena sjedala koja oduševljavaju udobnošću, čak i pri maratonskim udaljenostima. Za vrhunski komfor brine se odlična zvučna izolacija koja u potpunosti anulira brektanje dizelaša pod prednjim poklopcem te šum vjetra. Primjerice, na 120 km/h u putničkoj je kabini dovoljno šaptati da bi nadglasali 66,4 dB šuma vjetra i motora.

Na savršenu ergonomiju Audi nas je već odavno priviknuo, pa ni ovdje nema iznenađenja. Svi su komande nadohvat ruke, a glavne je funkcije moguće podešavati putem središnjeg MMI sustava.

Na cesti

Pomicanjem motora unatrag za 15 cm te smanjenjem prednjeg prevjesa bitno su poboljšana vozna svojstva. Niže težište i manje opterečenja prednje osovine smanjili su podupravljanje, koje je bila često spominjana zamjerka starom modelu. Novi se A4 vozi prilično dobro, no da bi dostigli razinu prijanjanja BMW-ove 3-ojke, potrebno je doplatiti za Quattro pogon.

Novost je ADS (Audi Drive Select) sustav koji omogućava trenutni izbor režima vožnje: Dynamic, Comfort i Automatic. Podešavajući tvrdoću amortizera, brzinu odaziva papučice gasa i „težine“ upravljača, omogućuje trenutnu prilagodbu različitim vozačkim navikama i uvjetima na cesti. Iako se najbolje osjeća na autocesti, gdje kilometre guta lakoćom limuzine visoke klase, A4 voli i zabačene seoske cestice. Uključite li Dynamic režim i dobro zagrijete Michelin Pilot Sport 18 colne gume, nećete ostati zakinuti za smješak na licu i povećanje broja otkucaja.

Pod poklopcem testnog modela ugrađen je najoptimalniji dizelaš – novi common-rail dvolitreni agregat sa 143 KS i 320 Nm. Vuče solidno od najnižih okretaja, a radno područje mu debelo prelazi 4000/min, pa ne zahtijeva toliko rada s mjenjačem kao dizelaši prethodne generacije opremljeni pumpa-brizgaljka sustavima. Stotku hvata za svega 9,4 sekunde te linearno ubrzava do krajnjih 215 km/h. Uz to, realno možete računati na prosječnih sedam litara dizela na svakih 100 km.

Kvaliteta i pouzdanost

Visokom preciznošću izrade i kvalitetom materijala Audi postavlja mjerila svima, pa čak i BMW-u i Mercedesu. Uz to, prati ga izniman dizajn, pa u putničkoj kabini pojam premium dobiva poseban značaj. Sigurnost ulijeva i jamstvo u trajanju od četiri godine na sve elektronske i mehaničke komponente te čak 12 godina na prohrđavanje.

Na posljednjim istraživanjima pouzdanosti i broja kvarova, Audijevi su modeli uvijek odlično plasirani. Ponukalo je to prodajne managere na produljenje jamstva, za koje, vjerujemo, itekako imaju pokrića.

Troškovi vlasništva

Manji servis zakazan je na svakih 15.000 a veći na 30.000 km. Cijena manjeg (uljnog) servisa iznosi 1800 kuna, dok je za veći potrebno izdvojiti oko 2500 kuna. Long-life servisni program (s intervalom od 50.000 km ili dvije godine) postoji, ali vrijedi samo za zapadno-europska tržišta.

Cijena

Za vrhunski opremljen A4 potrebno je izdvojiti malo bogatstvo. Cijena testnog modela prelazi svaku projekciju obiteljskog budžeta, no odreknete li se ponekog elementa dodatne opreme, optimalni dizelski A4 postaje dostupan za otprilike 35.000 eura. Nije malo, no gotovo u lipu odgovara usporedivim modelima Mercedesa i BMW-a. BMW nudi bolja vozna svojstva, Mercedes veći komfor, no Audi je ponudio idealnu kombinaciju zapakiranu u upečatljiv kupeovski dizajn.

Tekst: Marko Đurić
Foto: Tomislav Đurić

Tehničke karakteristike

Motor
Vrsta turbodizelski, commonrail
Obujam (ccm) 1968
Cilindri / ventili 4 / 16
Snaga (KS) 143 @ 4200/rpm
Moment (Nm) 320 @ 1750/rpm
Mjenjač ručni, 6 stupnjeva
Performanse
Najveća brzina (km/h) 215
Ubrzanje 0-100 (sec) 9,4
Potrošnja (l/100 km) 7,5 / 4,3 / 5,5
Karoserija
Dimenzije (cm) 470 x 183 x 143
Razmak osovina (cm) 281
Prtljažnik (l) 480 / 962
Masa (kg) 1460
Gume 245/40 R18

Ocjena

  • Za volanom
  • Na cesti
  • Kvaliteta
  • Troškovi
  • Cijena
Dizajn, prostranost, uglađen i štedljiv dizelski motor, kvaliteta izrade, jamstva
Cijena, bezosjećajan upravljač

Testni model: 55.952 €

Cijene:
30.290 – 54.902 €
Jamstva:
mehanika - 4 godine ili 100.000 km, lim – 12 godina
Servisni interval:
15.000 km ili 1 godina; Cijena servisa 15.000 - 874 kn; 30.000 km - 2500 kn
Osiguranje:
Obvezno 5113kn; Kasko 4303 kn

Konkurencija

Lexus IS
Odličan dizajn, prvoklasno izrađena unutrašnjost i nepobitna pouzdanost glavne su odlike japanske limuzine

BMW 3
Snažni motori, sjajne vozne osobine i doživljaj u vožnji glavni su aduti, no cijena je među oblacima

Mercedes C klase
Ljepša, dinamičnija i opremljenija nego ikad, najprodavanija i najmanja limuzina iz Stuttgarta nudi tehnološko savršenstvo, luksuznu opremu i stil najelitnijeg modela s trokrakom zvijezdom


Ocjena:
4.3
Komentiraj Pošalji prijatelju Ispiši

Lista komentara

  • Duke 12.01.2009 15:01

    Uf, kakav auto...

4Kotaca.net je dio InMedia grupe uz MojPosao, MojPrviPosao, CentarNekretnina, KupiProdaj!, EduCentar i Tulumarka.

Copyright 2014. © Tau on-line d.o.o.